軌道交通是市內(nèi)或城市間出行的首選。一個城市的中央車站曾是城市的臉面，代表了近代工業(yè)文明。鐵拱桁架站臺，乘、候車一體的大空間，陰冷的冬季，站臺上的電取暖器像一團火溫暖著乘客的心，又像一盞燈在提供照明。取暖、閱讀，雖是城市的公共空間卻又有家的親切感。米蘭車站是多種風格混合的近代折中主義建筑典范，入口用燈管做成三角錐，像光藝術(shù)裝置，緩解了龐大建筑的生硬感。傍晚或黎明列車?？吭谛℃?zhèn)的站臺，內(nèi)透的燈光使站房如同居所一般?，F(xiàn)代的車站像個大的綜合體，已遠遠超出了車站的概念。像日本的鐵路公司同時也是百貨公司和開發(fā)商，京都車站首先是綜合體，然后才是交通樞紐。西班牙薩拉戈薩的中心車站像個大調(diào)度站，站臺另設路燈，燈光均質(zhì)平鋪。

地鐵的場景與地鐵建造的年代有關(guān)。巴黎地鐵1900年開始運營，在巴黎的某地鐵站內(nèi)會看到地面上球形庭院燈引入地下，作為站臺照明設計的手法，而巴黎地鐵入口的莖葉狀造型燈具也是新藝術(shù)運動的代表作品。從1903年開始設計者赫克托•吉瑪?shù)乱澡F為主材設計了巴黎地鐵入口及照明燈具，使鐵成為新藝術(shù)所熱衷的材料，這個燈具也成了文物。

紐約地鐵于1907年建成通車，地鐵車站多處留有當時的烙印，站臺古舊，燈光昏暗。丹麥的輕軌站照明系統(tǒng)技術(shù)先進，采用了高質(zhì)量的二次反射系統(tǒng)，連扶手內(nèi)也藏設了燈光。橫濱某地鐵站展示了對歷史的記憶，布局像博物館展廊，墻面在鋁板上蝕刻近代碼頭風景照片以示歷史，燈光的布局也像展廳一樣集中設計軌道射燈。

雅典衛(wèi)城下的鐵道在露天的低谷中穿過，站臺只有候車的車棚，從街道俯瞰好似光谷。功能性的燈光普通乘客可能不會太關(guān)心，但燈光要素確實包含了很多重要且有趣的信息。