說起道路照明首先人們會提起機(jī)動車道照明。其實(shí)，它的范圍從城市交通的主干道一直延續(xù)到城市居住區(qū)人車混行的區(qū)間道路。毫無疑問，最重要的問題就是功能性照明。道路照明的功能主要有保證交通安全、加強(qiáng)交通引導(dǎo)性，提高交通效率、增強(qiáng)人身安全，降低犯罪率、提高道路環(huán)境的舒適性，美化城市、促進(jìn)商業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮等方面。道路照明在城市照明中扮演著城市“形象大使”的作用，人們對城市的感受往往始于此。

當(dāng)今社會對道路照明的舒適性要求也越來越高。如人們注意到光色對交通視覺所產(chǎn)生的影響，普遍使用高壓鈉燈替代了光色不好的低壓鈉燈。除此之外，對造型設(shè)計(jì)和材料的使用要求也逐漸重視起來，如燈桿造型和燈具的使用。其實(shí)路燈還有其他的功能作用，如幫助人們對不熟悉的環(huán)境進(jìn)行定位、照亮交通標(biāo)識等。

一、道路照明設(shè)計(jì)的原則：

1、安全性：能看清道路上無障礙物或行人的準(zhǔn)確位置和距離，能看清道路誰給你有無異常狀況，如路面遭破壞的程度和位置。

2、誘導(dǎo)性：能看清道路的寬度，線型及構(gòu)造，能看清道路的路口、岔道、拐彎的距離及情況等。

3、舒適性：能辨認(rèn)其他車輛的種類（了解車身寬度）和運(yùn)動速度等情況，能辨認(rèn)道路的路標(biāo)及其他外圍設(shè)施狀況。

4、經(jīng)濟(jì)性：便于維護(hù)和管理，滿足標(biāo)準(zhǔn)前提下，盡量減少燈具數(shù)量，經(jīng)濟(jì)節(jié)能。

二、道路照明設(shè)計(jì)的步驟

1、明確道路條件

道路斷面形式、路面及隔離帶寬度、道路表面材料及反色系數(shù)、曲線率半徑、道路出入口、平面交叉和立體交叉的布置等道路條件是首先獲得的資料。綠化、道路兩旁的建筑物、城市規(guī)劃及作為道路周圍的環(huán)境也是必須考慮的因素。除此之外，車流量及行人流量、交通事故率及附近的治安狀況也要了解。

2、根據(jù)道路條件，確定道路等級及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

我國城市道路分為快速道、主干道、次干道、支路以及居住區(qū)道路五級。根據(jù)道路條件，確定道路等級是道路照明設(shè)計(jì)的第一步。根據(jù)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，確定所需達(dá)到的照明質(zhì)量指標(biāo)，包括平均亮度、亮度均勻度、眩光控制水平等，在適合使用照度衡量指標(biāo)的地方，確定所需達(dá)到的照度，我國照明標(biāo)準(zhǔn)如下表：

級別	道路類型	照明水平		均勻度		眩光限制
		平均亮度	平均照度	亮度均勻度	照度均勻度
I	采用部分封閉，中間設(shè)分車帶，主要岔路口必須采用立體交叉的快速路	1.5	20	0.4	0.4	嚴(yán)禁采用非截光型燈具
II	有大量機(jī)動車輛通行的主干道及迎賓路、通向政府機(jī)關(guān)和大型公共建筑（如體育館、展覽館、大型劇院等）的主要道路，市中心或商業(yè)中心的道路，大型交通樞紐等	1	15	0.35	0.35	嚴(yán)禁采用非截光型燈具
III	有相當(dāng)數(shù)量的機(jī)動車通行，慢車道又有大量非機(jī)動車通行的次干道	0.5	8	0.35	0.35	不得采用非截光型燈具
IV	機(jī)動車輛少的支路	0.3	5	0.3	0.3	不得采用非截光型燈具
V	主要供行人和非機(jī)動車通行的居住區(qū)道路和步道		1-2			采用的燈具不受限制

3、確定燈具的布置方式及燈具安裝高度

（1）常規(guī)照明是在燈桿上安裝一盞或兩盞道路燈具，沿道路一側(cè)、兩側(cè)或中間帶上布置，一般燈桿高度在15米以下。它的特點(diǎn)是每個(gè)燈具都能有效地照亮道路，比較經(jīng)濟(jì)，而且能在彎道上有良好的誘導(dǎo)性。因此，可以應(yīng)用于道路本身、立體交叉、停車場、橋梁等處。缺點(diǎn)是：對大規(guī)模的立體交叉、交通樞紐點(diǎn)、收費(fèi)廣場等地方，用燈桿照明方式就會出現(xiàn)燈桿林立的混亂狀況，白天很不雅觀，入夜成為一片“光海”，而且燈桿過多，維修工作量增大。常規(guī)燈桿照明方式的布置有以下四種：單側(cè)布置、雙側(cè)交錯(cuò)布置、雙側(cè)對稱布置、中心對稱布置。

①單側(cè)布置：所有燈具均勻布置在道路一側(cè)。這種單側(cè)布置方式適合于比較窄（小于12米）的道路。它要求燈具的安裝高度等于或大于路面的有效寬度。該種布燈方式的優(yōu)點(diǎn)是誘導(dǎo)性良好，造價(jià)比較低。缺點(diǎn)是不設(shè)燈的一側(cè)路面亮度低于設(shè)燈一側(cè)，因此兩個(gè)方向行駛的車輛得到的照明條件不同。

②雙側(cè)交錯(cuò)布置：燈具按之字形交替排列在道路兩側(cè)，這種方式比較適用于路面較寬的道路。它要求安裝高度小于路面寬度的0.7倍。雙側(cè)交錯(cuò)布燈的優(yōu)點(diǎn)是亮度總均勻度可以滿足要求，特別在雨天時(shí)所提供的照明條件比單側(cè)布燈好。缺點(diǎn)是誘導(dǎo)性差，容易使駕駛員產(chǎn)生混亂的感覺，亮度縱向均勻度也較差。

③雙側(cè)對稱布置：燈具相對排列在道路兩側(cè)，這種雙側(cè)對稱布置方式適合于寬路面。它要求燈具的安裝高度不應(yīng)小于路面有效寬度的一半。

④中心對稱布置：適合于有中間分車帶的雙幅路。燈具安裝在位于中間分車帶的Y形或T形燈桿上。燈具的安裝高度應(yīng)等于或大于單向道路的有效寬度。中心對稱布置，可以獲得良好的視覺誘導(dǎo)性。

（2）高桿照明是將一組燈具安裝在18米以上的燈桿上進(jìn)行大面積照明的一種布燈方式。它的特點(diǎn)是被照面的照度、均勻度好，眩光可以大為減弱，即照明質(zhì)量好；燈桿少，為駕駛員提供一副道路或整個(gè)立體的整齊清晰圖像；桿位選擇合理，可以消除撞桿事故而且維護(hù)時(shí)不影響正常交通；比較容易增加每基桿上的燈具數(shù)量；造型比較美觀，可以起到美化城市的作用，高桿照明的主要應(yīng)用在高速公路、高架立交、十字路口等區(qū)域的道路照明。典型的高桿燈具一般由3——6組燈具沿環(huán)狀布置，這個(gè)高桿燈具可以采用機(jī)械裝置降低放倒在地面上，進(jìn)行維護(hù)。高桿照明所使用的光源功率在1000W以上時(shí)，燈具使用截光型，以免產(chǎn)生過度眩光。高桿燈架上的燈具配置方式一般分為平面對稱式、徑向?qū)ΨQ式和非對稱式三種，平面對稱式是將燈具對稱在垂直的水平面上，適用于寬闊的道路。徑向?qū)ΨQ式是將燈具沿徑向?qū)ΨQ地布置，主要用于大面積的廣場、轉(zhuǎn)盤和緊湊簡單的立交照明。非對稱式其燈具的布置針對某個(gè)特定的區(qū)域，適用于大型、多層、復(fù)雜的立交。

4、選擇光源及燈具

道路照明用得光源主要有大功率節(jié)能燈、低壓鈉燈、高壓鈉燈、高壓汞燈和金屬鹵化物燈。道路的特性對道路照明的光源的選擇有很大影響。另外，光色、顯色性和光效的要求也會影響到光源的選擇。

5、燈桿的風(fēng)格與設(shè)計(jì)

燈具的選擇不僅要考慮光試用設(shè)計(jì)，還應(yīng)注意與燈桿的協(xié)調(diào)，特別是燈具與燈桿整體的造型是否符合道路景觀的要求。道路照明所使用的燈桿在道路白天景觀中特別重要。燈桿的形式與色彩，燈桿與燈頭的比例和尺寸，均應(yīng)與道路的性質(zhì)和路幅的尺度取得一致。

6、燈桿間距、懸挑長度和燈具仰角的確定

在滿足要求的照明指標(biāo)的前提下，初步選擇一種或幾種照明布置方式，包括燈具的安裝高度、燈桿的位置等，通過照明設(shè)計(jì)軟件，如三雄極光照明設(shè)計(jì)軟件PAK Litestar或DIALUX等照明設(shè)計(jì)軟件等進(jìn)行輔助計(jì)算，計(jì)算所選擇的同種燈具和光源組合下可能的間距，計(jì)算中可通過調(diào)整燈具高度和燈具相對路面的位置，以及仰角等來達(dá)到照明指標(biāo)的要求；根據(jù)綜合考慮及設(shè)計(jì)師的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)選擇一最優(yōu)方案，或調(diào)整某些參數(shù)，重新計(jì)算，以達(dá)到令人滿意的設(shè)計(jì)方案。

對于純粹的機(jī)動車交通干道或非機(jī)動車和行人較少的城郊、農(nóng)村公路來說，照明較為單純，只需按照上述步驟可以很方便地得到優(yōu)化的選擇，但城市的道路則復(fù)雜得多，其照明必須滿足各類人群視覺要求，有時(shí)還需要從照明設(shè)備外形上配合與環(huán)境協(xié)調(diào)，所以具體什么類型的道路具體分析。